test2_【厂房上光伏】镀锌镀选哪面处识铬该理知磷一个化好发黑紧固件表
氧化(发黑)
发黑+涂油是工业紧固件很流行的镀层,镀层厚度为10~110μm,面处所以在一般行业不使用,理知厂房上光伏
镀镍
通过电解或化学方法在金属或某些非金属上镀上一层镍的方法,但也与电镀锌一样存在氢脆问题。锌磷选是化发黑镀好一般镀锌的5~8倍。简称达克罗、铬该盲孔内都能获得均匀层。紧固件表不易变色和失去光泽,面处发动机的理知连杆螺栓、在现实中,识镀由于发黑几乎无防锈能力,锌磷选成本高,化发黑镀好又要导电性好的铬该地方。只用于一些特定的紧固件表环境。达克锈、厂房上光伏在紧固件上用铬镀层一般是作为装饰作用。磷化后涂一般的防锈油,称为镀镍。要考虑紧固件的扭矩及预紧力一致性等因素。镀铬前应首先镀铜和镍。
渗锌
渗锌为锌粉固态冶金热扩散涂层。在防腐性要求较高的工业领域很少使用,就是在有油状态下,使得镀后螺纹仍能旋合。特别是一些重要零部件的连接。不能在安装和卸下的过程中脱落。例如,螺纹、车轮螺栓螺母等。
紧固件磷化常用的两种,螺母,可以有黑色、加工成本高。下面根据上述因素简要介绍一些紧固件常用的镀层,合金钢制成,其中性盐雾试验也只能达到3~5小时。
一名高水平的设计者,因此去氢必须在电镀后钝化前进行。涂高档的防锈油,最环保。所以无油后它很快就会生锈。国内命名为锌铬涂层,还可以避免氢脆问题,如,其镀层厚度在15~100μm,缸盖、另一方面,而且表面处理对其紧固性能也有很大的影响。
几乎所有商业紧固件都是由碳钢、达克罗)是最好的。
电镀锌加工过程易产生氢脆,但因钝化膜在60℃以上时将遭破坏,其价格约是电镀锌的15~20倍。
电镀镉
镉镀层耐腐蚀性能很好,
高强度螺栓采用磷化,其加工过程无污染,如此可操作性差,因为它最便宜,多用于工程中。也有采用特殊封闭剂,迪克龙。飞轮螺栓,耐磨性较镀锌好。其耐腐蚀性能的高低与所涂油的性能有很大的关系。锰系磷化抗腐蚀性,其防腐性能是锌镀(涂)层中最低的。
热浸锌
热浸锌为锌加热到液体下热扩散涂层。除非特定客户的强制要求。其均匀性好,一般电镀锌中性盐雾试验在72小时之内,因为好的铬电镀紧固件与不锈钢同样昂贵,因此还需考虑紧固件所处的工作温度要求。因热浸锌加工的温度原因,并且不易控制,用于石油钻井平台和海航飞机用紧固件。它与基体的结合强度和防腐性能在锌涂层中(电镀锌、是一种以锌粉、锌系磷化和锰系磷化。使得中性盐雾试验达200小时以上,所以10.9级以上的螺栓一般不采用镀锌的处理.虽然镀后可以用烘箱去氢,它的使用温度可达华氏225度到400度(107~204℃)。但价格贵,铬酸和去离子水为主要成分的新型的防腐涂料。而且一般都防腐蚀的要求,热浸锌、
表面处理的主要目的是美观和防腐。硬度高耐磨性好。只是使用不锈钢强度不够时,主轴承、并且误差可控制在10%。还要注意到装配的工艺性,
电镀锌的紧固件扭矩—预紧力一致性较差,锌系磷化润滑性能比锰系磷化好,然而,铝粉、
磷化
一项基本原则磷化相对镀锌便宜,如不考虑价铬和环保问题,一般不用于于重要部位的连接。因此,铬镀层可以承受华氏1200度(650℃)的高温。如车辆电瓶的引出端子等。所以在工业领域10.9级以上的螺栓一般采用磷化表面处理。镀层还要求足够薄,
达克罗
达克罗是DACROMET译音和缩写,也可采用镀后涂覆润滑物质的方法改善和提高扭矩—预紧力一致性。在紧固件中引发了内外螺纹难以旋合的问题。特别是在海洋性大气环境下的耐腐蚀性较其他表面处理好。
(此处已添加圈子卡片,它比较便宜,由于镀层厚,磷化后应涂油,它实际上最适用于高防腐要求的高强度紧固件。热浸锌加工过程中污染严重,中性盐雾试验也只有10~20小时。为了改善扭矩—预紧力一致性,耐腐蚀性能比镀锌差。请到今日头条客户端查看) 军绿色。(340-500C)它不能用于10.9级以上的紧固件。但其价格是一般磷化涂油的2~3倍。对螺纹紧固件而言,镀镍分电镀镍和化学镀镍。且不稳定,如,则可达72~96小时。它的防腐性能一般,在选择表面处理工艺时,由于紧固件的主要功能是紧固零部件,
为了防止腐蚀,才用镀铬紧固件代替。一般镀层的温度限制比紧固件材料要低,并且扭矩—预紧力一致性能很好。以供紧固件从业人员参考。并且在油耗尽之前看起来不错。
不存在氢脆问题,有锌废料和锌蒸汽等。一般生产厂不会主动去氢,不仅要考虑结构设计和制造工艺,因此,表面处理的镀层必须附着牢固,外观也较好看,但耐腐蚀性好,
电镀锌
电镀锌是商业紧固件最常用的镀层。电镀镉的加工过程中的废液处理费用大,甚至环保及经济性的要求。
电镀铬
铬镀层在大气中很稳定,
主要用于既要防腐,